与普通能源油各类汽车船比起来，该船型在能效变少释放标准等方面具备着可观优势：估计可节约开支约20%的耗电，变少约27%的碳释放标准、30%的氮空气铁的被氧化物释放标准、99%的加硫物释放标准和90%左右PM颗粒剂物释放标准。集装箱船成本公司运营后可达成24%左右的减碳率，每航次可变少二空气被氧化碳释放标准2100多吨。

沈氏高新科技新式LNG低压汽化器防冻裂结技术应用为了确保了仪器在极端化必要条件下的稳定的执行，为国际船舶的安全卫生远洋航行保驾保驾。

LNG汽化器的职能是将地温LNG加熱汽化到常温状态以上内容供发起机动用。在集装箱船上，热原一般说来为乙二醇水液体。乙二醇水液体在与地温LNG板换时，正是因为LNG温湿度较低，远降到乙二醇水液体的沸点，为此LNG汽化器很方便发生了锁定，引发板换器以及汽化系统软件发挥不了作用。短期起来，某种制造业困境无法收获从来解决办法。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。